Wpływ początku pandemii COVID-19 oraz czynników makroekonomicznych na rentowność przedsiębiorstw z sektora transportowego

Głównym celem artykułu była ocena rentowności przedsiębiorstw transportowych w okresie objętym pierwszym rokiem pandemii COVID-19, a także ustalenie czynników w największym stopniu determinujących rentowność sprzedaży w zależności od gałęzi transportu. W celu ustalenia rentowności branży wykorzystano następujące wskaźniki: rentowności operacyjnej aktywów, rentowności kapitału własnego oraz rentowności netto sprzedaży. Analizą objętą okres zarówno sprzed, jak i w trakcie trwania pandemii, a więc lata 2012–2020, ze szczególnym uwzględnieniem 2020 roku jako kluczowego dla okresu pandemicznego. Do przeprowadzenia analiz wykorzystano reprezentatywne dane finansowe obejmujące sektorowe wskaźniki finansowe zgodnie z Polską Klasyfikacją Działalności dla przedsiębiorstw działających w następujących branżach: transport lądowy, transport rurociągowy (PKD 49), transport wodny (PKD 50) oraz transport lotniczy (PKD 51). Dodatkowo uwzględniono wybrane czynniki makroekonomiczne determinujące rentowność sprzedaży w różnych gałęziach transportu. Analizy przeprowadzono w środowisko programu Statystyce 13 z wykorzystaniem macierzy współczynnika korelacji liniowej Pearsona. Jak wynika z przeprowadzonych analiz pandemia COVID-19 w największym stopniu obniżyła rentowność przedsiębiorstw prowadzących działalność w branży lotniczej, a w najmniejszym stopniu przedsiębiorstwa z gałęzi transportu lądowego i rurociągowego. Wśród głównych czynników makroekonomicznych wpływających na wskaźniki rentowności wyodrębniono przeciętny poziom wynagrodzeń w latach 2012–2020. Nie stwierdzono wpływu pozostałych czynników, takich jak: inflacja i wydatki gospodarstw domowych na transport.