https://eiol.sggw.edu.pl/ <p>W Zeszytach Naukowych Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie, Ekonomika i Organizacja Logistyki publikowane są wyniki teoretycznych i empirycznym oryginalnych badań naukowych z zakresu logistyki w wymiarze krajowym i międzynarodowym. Czasopismo pełni funkcję platformy wymiany wiedzy i doświadczeń ludzi nauki oraz przedstawicieli praktyki gospodarczej, których zainteresowania naukowe i działania skupiają się wokół procesów logistycznych w przedsiębiorstwach.<a href="https://eiol.sggw.edu.pl/about"> (więcej)</a></p> Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie pl-PL Ekonomika i Organizacja Logistyki 2450-8055 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10264 W gospodarce rynkowej decydenci przedsiębiorstw są zainteresowani właściwym gospodarowaniem zapasami i dążeniem do utrzymania ich optymalnego poziomu. Wielkość zapasów zależy od wielu czynników, zarówno tych o charakterze wewnętrznym, jak i zewnętrznym, w tym od wolumenu i struktury produkcji, jednostkowego zużycia materiałów, sezonowości, długości cykli dostaw czy kryzysu. Opracowanie ma na celu ocenę efektywności w gospodarce zapasami w przedsiębiorstwach przetwórstwa przemysłowego w latach 2018–2022. Ocenę tę warunkowała sytuacja nagłego kryzysu, jakim była pandemia COVID-19. Podjęte badania pozwoliły zaobserwować wiele zmian w okresie pandemii w relacji do okresu przed pandemią. Najistotniejsze to obniżenie płynności zapasów oraz zwiększenie ich udziału w majątku obrotowym, a także znaczne pogorszenie rentowności zapasów, szczególnie produktów gotowych. Ponadto wydłużył się czas rotacji zapasów, a tym samym zwiększyła się zapasochłonność. Podjęte badania mają charakter analizy przestrzenno-czasowej. Prezentacja wyników badań obejmuje formę opisową oraz graficzną w postaci rysunków i tabel. Anna Czarny Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 5 29 10.22630/EIOL.2024.9.1.1 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10265 W artykule podjęto kwestię kondycji wybranych składowych systemu infrastruktury transportowej Wietnamu, ocenianego z perspektywy zdolności do efektywnej obsługi logistycznej gospodarki narodowej oraz wyzwań wynikających ze wzrostu międzynarodowej pozycji transportowej kraju. Problem badawczy dotyczący relacji pomiędzy istniejącą infrastrukturą transportową a trwającym i spodziewanym rozwojem gospodarczym, sprowadza się do określenia potrzeb w zakresie niezbędnych inwestycji poprawiających efektywność i użyteczność ekonomiczną dostępnej infrastruktury. Identyfikacji stanu infrastruktury dokonano poprzez triangulację podejść, m.in. metodami eksploracyjnymi, opisowymi, wywiadu i obserwacji dokonanych podczas stażu badawczego na miejscu. O ile rozwój gospodarczy Wietnamu powodowany jest szeregiem czynników, wśród których rosnący handel towarowy ma istotne znaczenie, o tyle infrastruktura transportowa, zwłaszcza infrastruktura transportu kolejowego, wymaga pilnych, istotnych nakładów inwestycyjnych, bez których nie będzie możliwe nie tylko sprostanie oczekiwaniom w zakresie wydajności rynku usług logistycznych, ale także zapewnienie sprawności obsługi logistycznej rosnących przepływów towarowych. Wnioski wsparte zostały obszernym materiałem fotograficznym, za sprawą którego możliwe jest pełniejsze zrozumienie zdiagnozowanych potrzeb w odniesieniu do nakładów na modernizację i rozbudowę infrastruktury lądowej na tle danych statystycznych. Jakub Doński-Lesiuk Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 31 51 10.22630/EIOL.2024.9.1.2 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10266 Zastosowanie wózków widłowych jest obecnie niezbędne w logistyce magazynowej. Wykorzystywane są one do manipulacji ładunkami zarówno na terenie magazynu, jak i poza nim. Powoduje to emisję toksycznych substancji takich jak tlenki azotu, tlenek i dwutlenek węgla. Objawia się to negatywnymi konsekwencjami środowiskowymi, ale ma także negatywny wpływ na zdrowie pracowników magazynu. W artykule porównano emisyjność wózków zasilanych olejem napędowym, skroplonym gazem naftowym oraz bateriami elektrycznymi. Poświęcono także uwagę rosnącej świadomości społecznej, regulacjom prawnym oraz postępowi technologicznemu, które pozwalają w znacznym stopniu ograniczyć skutki emisji spalin. Adrian Kępa Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 53 62 10.22630/EIOL.2024.9.1.3 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10267 W latach 90. XX wieku zaczął się szybki rozwój gospodarczy Polski. Przez wiele lat był on możliwy głównie dzięki bezpieczeństwu łańcuchów dostaw oraz współpracy z państwami zachodu. W ostatnich latach nasiliła się jednak globalna rywalizacja między supermocarstwami. Również pandemia COVID-19 skutkowała odcinaniem od technologii, rynków zbytu i surowców. Właśnie dlatego Polska jeszcze bardziej zatroszczyła się o bezpieczeństwo wybranych łańcuchów dostaw i wzmocniła relacje międzynarodowe ze swoimi sojusznikami. Celem pracy jest ustalenie, jaką rolę odegrała polityka ekonomiczna, która kształtowała łańcuchy wartości w Polsce. Na podstawie znajomości faktów historycznych i literatury przedmiotu przeprowadzono analizę kontekstową. Tomasz Przybyciński Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 63 77 10.22630/EIOL.2024.9.1.4 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10268 W przeciwieństwie do wcześniejszych badań nad rolnictwem, interdyscyplinarne badania wartości redukcji ryzyka dla zdrowia (VHRR), wartości statystycznego życia (VSL) i wartości statystycznego przypadku (VSC) są niezwykle rzadkie w Nigerii, a konkretnie na badanym obszarze. W świetle braku informacji w niniejszym badaniu prawdopodobnie wykorzystana zostanie metodologia VSL i VSC, w celu zajęcia się „transferem korzyści” w zakresie środowiskowego zmniejszenia ryzyka dla zdrowia związanego z zapadalnością w sektorze rolnym. W związku z tym badanie to miało na celu określenie gotowości wiejskich gospodarstw domowych do płacenia (WTP) za ubezpieczenie zdrowotne w stanie Bauchi w Nigerii. Korzystając z podejścia opartego na łatwych kosztach, dane przekrojowe uzyskano za pomocą dobrze skonstruowanego kwestionariusza połączonego z harmonogramem wywiadów z łącznie 319 gospodarstwami domowymi wybranymi za pomocą wieloetapowej techniki losowego doboru próby. Ponadto, aby osiągnąć określone cele, zebrane dane poddano statystyce zarówno opisowej, jak i indukcyjnej. Empirycznie, malaria i dur brzuszny były głównymi chorobami dotykającymi gospodarstwa domowe i średnio kosztowały gospodarstwo domowe sumę 70 944,70 NGN miesięcznie. W związku z tym większość, choć nieznacznie ponad połowa badanych gospodarstw domowych, wykazała zainteresowanie społecznym ubezpieczeniem zdrowotnym w celu uzyskania dostępu do lepszych usług opieki zdrowotnej. Stawka składki stanowi jednak zagrożenie dla trwałości programu, co widać po jego odwrotnej relacji z WTP, w związku z czym sugeruje się stawkę premii za karmienie łyżeczką przy starcie w oczekiwaniu na korzystny wpływ programu przejawiający się w życiu większości na badanym obszarze. Poza tym podeszły wiek, słabe gospodarstwa rolne i brak możliwości kredytowych były przeszkodami dla WTP w zakresie ubezpieczeń zdrowotnych na badanym obszarze. W związku z tym w badaniu doradzono decydentom, aby zaimprowizowali ubezpieczenie zdrowotne w zakresie bezpieczeństwa socjalnego dla gospodarstw domowych w podeszłym wieku i zapewnili odpowiednie instrumenty kredytowe – dźwignię finansową dla generowania dochodów, zwiększając w ten sposób zakres i trwałość ubezpieczeń społecznych w badanym obszarze. Sadiq Mohammed Sanusi Ahmad Muhammad Makarfi Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 79 96 10.22630/EIOL.2024.9.1.5 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10269 Celem opracowania było wskazanie znaczenia fluktuacji cen paliw dla przedsiębiorstw zajmujących się drogowym transportem towarów w Polsce i wynikających z tego zagrożeń. W artykule przedstawiono problemy i zwiększone ryzyko, głównie ekonomiczne, prowadzenia działalności gospodarczej z zakresu transportu drogowego towarów w Polsce po 2019 roku w kontekście zmian sytuacji gospodarczej i geopolitycznej, w tym zmian cen paliw. Postawiono tezę, że gwałtowny wzrost cen paliw, szczególnie po wybuchu wojny w Ukrainie, oraz ich duża i nietypowa zmienność podwyższa ryzyko ekonomiczne prowadzenia działalności gospodarczej z zakresu przewozów samochodowych towarów. Oprócz szerokiego przeglądu literatury i eksploracji danych wtórnych wykorzystano badania własne – wywiad osobisty, przeprowadzony w styczniu 2024 roku z przedsiębiorcą prowadzącym od kilkudziesięciu lat działalność gospodarczą w zakresie przewozów samochodowych w Polsce. W wyniku badań potwierdzono postawioną tezę i wykazano istotne znaczenie wzrostu cen paliw na koszty przewozów samochodowych oraz stabilność ekonomiczną badanego podmiotu. Alicja Stolarska Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 97 112 10.22630/EIOL.2024.9.1.6 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10270 Celem artykułu była identyfikacja i porównanie działań proekologicznych podejmowanych przez sklepy internetowe z produktami żywnościowymi w ich procesach logistycznych. Dla realizacji tego celu u przeprowadzono badania content analysis stron internetowych polegające na identyfikacji, kategoryzacji i zliczaniu zmiennych reprezentujących treści. Badania wykazały, że sklepy internetowe stosują zróżnicowane działania proekologiczne w logistyce. Najczęściej występujące treści zidentyfikowane na analizowanych stronach internetowych sklepów wskazywały na zastosowanie opakowań przyjaznych środowisku. Dariusz Strzębicki Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 113 122 10.22630/EIOL.2024.9.1.7 https://eiol.sggw.edu.pl/article/view/10271 Zrozumienie taktyki współpracy ma kluczowe znaczenie na dzisiejszym zmieniającym się rynku korporacyjnym. Badanie opiera się na dokładnym zbadaniu czterech głównych ram teoretycznych: teorii kosztów transakcyjnych, teorii sieci, teorii opartej na zasobach i teorii gier, z których każdy zapewnia unikalny wgląd w naturę współpracy horyzontalnej. Zrozumienie złożoności leżącej u podstaw tej współpracy ma kluczowe znaczenie, ponieważ wspólne wysiłki stają się coraz ważniejsze we współczesnym biznesie. W niniejszym badaniu zbadano główne zasady poszczególnych ram teoretycznych i ich konsekwencje dla partnerstw przedsiębiorstw spółdzielczych poprzez dokładny przegląd literatury, dostarczając pełnej wiedzy na temat interakcji organizacji w sieciach. Wyniki badań podkreślają wieloaspektowy charakter interakcji kooperacyjnych. Teoria kosztów transakcyjnych bada wybór między współpracą wewnętrzną i zewnętrzną poprzez analizę kosztów i hierarchii transakcyjnych. Teoria sieci podkreśla znaczenie powiązań i struktur w sieciach korporacyjnych dla przewagi konkurencyjnej. Znaczenie wspólnych zasobów we wspólnym sukcesie i tworzeniu wartości podkreśla teoria oparta na zasobach. Strategiczne podejmowanie decyzji i rozwiązywanie konfliktów są oświetlone przez teorię gier. Badanie daje kompleksowy obraz złożonej natury partnerstw spółdzielczych i ich strategicznej wartości we współczesnym biznesie, łącząc te różnorodne perspektywy teoretyczne. Wyniki tego badania wnoszą wkład w podstawy współpracy biznesowej, podkreślając znaczenie tych teorii w opisywaniu struktury, dynamiki i strategicznych konsekwencji wspólnych wysiłków w przedsiębiorstwach logistycznych. Anna Tatarczak Prawa autorskie (c) 2024 SGGW https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 2024-04-30 2024-04-30 9 1 123 138 10.22630/EIOL.2024.9.1.8